Connect with us

Genel

Hidrojen Yakıtlı Toyota Mirai’nin 2. Nesli Yollarda

Toyota, otomotiv endüstrisinde devrim niteliğindeki hibrit motor teknolojisinin ardından sıfır emisyon hedefiyle başlattığı ikinci dönemin simgesi hidrojen yakıt hücreli Mirai modelinin yeni neslini dünyaya tanıttı. Sürdürülebilir hidrojen geleceği vizyonuyla geleceğe bir pencere açan Toyota, ikinci nesil yakıt hücreli Mirai sedan ile otomotiv sektöründe yeni bir başlangıcın da ilk adımı atmış oldu.
1992 yılında hidrojen yakıt hücreli araçlar üzerinde çalışmaya başlayan Toyota, Mirai sedanı ilk kez 2014 yılında dünya pazarına sunmuş ve hayranlık uyandıran bu benzersiz otomobille vizyonunu ortaya koymuştu. Çevreci yakıt teknolojileri konusunda 50 yılı aşkın bir süredir çalışmalarını aralıksız sürdüren Toyota, hidrojeni elektrik enerjisine çevirerek yalnızca su buharı salımı ve havayı temizleme özelliğiyle yeni bir çığır açan yeni nesil Mirai ile hibrit teknolojisinde olduğu gibi yakıt hücreli araç teknolojisini de yeni bir seviyeye taşıyor.

Emisyon değerlerinin sıkça konuşulduğu ve bir çok ülke tarafından çeşitli önlemlerin hayata geçirildiği bu günlerde sıfır emisyon salımı olan Yeni Mirai, yeni teknolojileriyle çevreye zarar vermemesinin yanında sürüş yaptıkça çevreyi temizleyen “negatif emisyon” etkisine de sahip bulunuyor. Japonca “gelecek” anlamını taşıyan adıyla Mirai, aynı zamanda yüzde 20 civarında daha uygun fiyatıyla da çevreci otomobil teknolojisine herkesin kolayca ulaşabilir olmasının da önünü açıyor.
Teknolojisiyle birlikte tasarımıyla da etkileyici görünen yeni Mirai, modüler GA-L platformu üzerine yapıldı. Daha verimli bir teknik yerleşime sahip yeni Mirai, daha geniş yaşam alanı ve beş kişilik oturma kapasitesi sunuyor. Daha modern ve çekici bir tasarıma sahip olan yeni Mirai, aynı zamanda daha dinamik bir sürüş performansı da sağlıyor.

Mirai’nin menzili yüzde 30 arttı
Toyota yeni Mirai’yi geliştirirken tasarımından sürüşe, performanstan konfora kadar tüm beklentileri kapsayacak çok yönlü bir çalışma gerçekleştirdi. Verimliliğe öncelik verilerek Mirai tipik bataryalı elektrikli otomobillerin menzilinin ötesine geçmeyi başardı. Güç ve hidrojen yakıt kapasitesi, artan verimlilik ile birlikte sağlanan daha iyi aerodinamik menzili yüzde 30 artırdı. Ekstra hidrojen tankının eklenmesi sayesinde yapılan geliştirmelerle sadece su buharı salan sıfır emisyonlu Mirai, 650 kilometre civarında menzile uygun hale getirildi.
Toyota’nın modüler GA-L platformu ve yeni yakıt hücresi güç ünitesiyle birlikte, yakıt hücresi sisteminin yerleşimiyle kabinde beş kişi için daha geniş bir yaşam alanı da elde edildi.
Mirai aynı zamanda ölçüleriyle de dikkat çekiyor. Yüksekliği 1,470 mm ile 65 mm azaltılan aracın dingil mesafesi 140 mm artırılarak 2,920 mm oldu. Uzunluğu 4,975 mm olan aracın iz açıklığı 75 mm artırıldı. Önde ve arkada 19-20 inç jantların kullanılmasıyla birlikte daha dinamik bir görünüm elde edildi.
T şeklinde yerleştirilen yakıt hücresi tankıyla birlikte 5.6 kg hidrojen taşıyabilecek kapasiteye sahip yeni Mirai, optimize edilen 50:50 ağırlık dağılımıyla birlikte dengeli ve dinamik bir sürüş sunuyor.
Yeni yakıt hücresi sistemi Toyota’ yeni yakıt hücresi sistemi ve yakıt hücresi güç konvertörü özel olarak GA-L platformuna göre geliştirildi. Daha küçük ve daha hafif tasarlanan parçalar, aynı zamanda performansına ileriye taşıyor. Güç yoğunluğu artan araçla birlikte Mirai bu konuda da rekor kırıyor.
Yenilikçi yaklaşımla parçalarda yüzde 50 hafifleyen araç, bir önceki nesline göre yüzde 12 daha güçlü oldu. Yeni nesil Mirai, 5.4 kW/l güç yoğunluğuyla birlikte 174 HP güç üretirken, geliştirilen yapısıyla birlikte -30˚C gibi soğuk koşullar için dahi yüksek performans sunuyor.
Yeni Mirai aynı zamanda mevcut Mirai’nin nikel metal hibrit bataryası yerine lityum iyon yüksek voltajlı batarya ile donatıldı. Batarya daha küçük boyutlarına rağmen daha fazla enerji yoğunluğuna, daha düşük ağırlığa ve daha fazla verimliliğe sahip bulunuyor.

Mirai havayı da temizliyor
Toyota Mirai’nin çevresel faydaları sıfır emisyonun ötesine geçerek “negatif emisyon” gibi önemli faydalar da sağlıyor. Mirai hareket halindeyken havayı da temizliyor. Toyota’nın bir yeniliği olarak aracın hava girişine katalizör tipi bir filtre eklendi. Yakıt hücresi sistemini beslemek için araca hava çekilirken, dokunmamış kumaş filtre elemanı üzerindeki bir elektrik yükü, kükürt dioksit (SO2), nitrit oksitler (NOx) ve PM 2.5 parçacıklar dahil olmak üzere çevreyi kirleten mikroskobik parçacıkları yakalıyor. Sistem, hava yakıt hücresi sistemine geçerken 0 ile 2.5 mikron çapındaki partiküllerin % 90-100’ünün uzaklaştırılmasında etkili oluyor.
Satışlarda 10 kat artış hedefleniyor
Toyota yeni Mirai’yi tanıtmasıyla birlikte satış adetlerinde 10 kat artış ile daha büyük bir pazar payı hedefliyor. Bu büyüme yeni modelin daha güçlü performansı ve daha çekici tasarımıyla desteklenecek. Bununla birlikte satış fiyatının yüzde 20 düşmesiyle daha ulaşılabilir bir otomobil olacak. Hidrojen altyapısının ve istasyonların çoğalması ile birlikte hükümetler ve yerel otoritelerin çevreci yeni teşvikler sunması, hidrojen yakıt hücreli araçların kullanımının giderek artış göstermesinin önünü açıyor.

Click to comment

Leave a Reply

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Elektrikli

İtalya’nın “Panda”sı elektrikli ve hibrit olarak geliyor

Yeni Fiat Grande Panda’nın ilk iç mekan görüntüleri de dahil olmak üzere yeni teknik detayları ortaya çıktı. Fiat Panda tamamen yeni ve elektrikli bir model. Geçtiğimiz aylarda sadece dış tasarıma ilişkin bazı görseller ortaya çıkmıştı. Ancak Fiat’ın 125. yıldönümü arifesinde, yeni Grande Panda’yı net şekilde görme imkanı bulduk.

Yeni Panda Stellantis grubunun Smart Car platformundaki modelleriyle aynı platforma sahip. Yani lansmandan itibaren elektrikli ve hafif hibrit olmak üzere iki seçenekle satışa sunulacak. Fransız muadili yeni Citroen e-C3’te olduğu gibi, Fiat Grande Panda da yaklaşık 320 km menzil sunabilen 44kWh’lik bir batarya paketine sahip olacak.

Bu batarya paketi, ön tekerlekleri tahrik eden öne monte edilmiş 111 bg’lik bir elektrik motoruna güç veriyor. Öne monte edilen motora rağmen, Panda’da kaputun altında 13 litrelik küçük bir bagaj bölmesi bulunacak.

Tamamen elektrikli modelin yanı sıra, 1.2 litrelik üç silindirli bir motoru küçük bir elektrik motoruyla eşleştiren hafif hibrit bir güç aktarma organı seçeneği de bulunuyor. Araç 99 beygir güç ve 120Nm torka sahip motor manuel şanzımanlı ve önden çekişli olacak. Grande Panda’nın iç mekanıa gelecek olursak, dışı kadar olmasa da içinde de dikkat çeken detaylar mevcut.

Tasarım, Torino’daki ikonik Lingotto fabrikasından esinlenmiş. Panda’nın iç mekanında bulunan oval tema, dokulu kumaşlar, renkli akrilik ve parlak plastikler dikkat çekiyor. Resimlerde ortaya çıkan ana renk kombinasyonu, Fiat’ın “moda dünyası için bir çift mavi kot pantolon neyse, otomobil dünyası için de bir Fiat Panda odur” düşüncesinden esinlenerek, sarı vurgularla mavi kumaşın çarpıcı bir kombinasyonunu içeriyor.

Grande Panda, biri retro tarzdaki iki kollu direksiyon simidinin arkasına monte edilmiş 10 inçlik bir ekran ve diğeri tamamen yeni bir kontrol sistemine sahip 10,25 inçlik bir dokunmatik ekran olmak üzere iki dijital arayüzün bir kombinasyonuna sahip olacak. Kabin içinde de geniş bir saklama alanı bulunuyor ve iç mekandaki çeşitli bölmelerde 13 litreye kadar alan bulunuyor.

Dört metreden biraz daha uzun olan Grande Panda, önceki nesil araca göre yaklaşık 250 mm daha uzun. Bagaj alanı ise 361 litre. Grande Panda’nın sert ve keskin hatları ikonik otomotiv tasarımcısı Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlanan atasına selam gönderiyor. Panda önden çekişli olmasına rağmen, x desenli alaşım jantlar, kontrast oluşturan sürtünme şeritleri ve kapılara işlenmiş ‘Panda’ yazısı da dahil olmak üzere daha sağlam Panda 4×4’e ait pek çok başka gönderme var.

Grande Panda, Fiat Panda’dan esinlenen yeni bir model ailesinin ilki ve Fiat 2027 yılına kadar her yıl yeni bir modeli piyasaya sürmeyi hedefliyor. Hepsi aynı Smart Car platformunu ve tasarım dilini kullanacak ve “işlevsellik asla eğlence olmadan var olmamalı” ortak felsefesini paylaşacak.

Fiat’ın Şubat ayında Mega-Panda ile birlikte tanıttığı diğer konsept otomobillere dayanarak, ürün yelpazesi sonunda bir aile SUV’u, bir fastback ve bir de karavan ekleyecek.

Yeni Fiat Grande Panda hakkında ne düşünüyorsunuz? Düşüncelerinizi yorumlar bölümünde bize bildirin…

Continue Reading

Elektrikli

Ford’un İkonik Modeli Capri, 40 Yıl Sonra Elektrikle geliyor

‘Geleceği Bugünden Yaşatma’ vizyonuyla hareket eden Ford, Mustang’den sonra bir ikonik modelini daha elektriklendirdi. Efsanevi Capri’nin ruhunu taşıyan yepyeni ve elektrikli coupe-SUV, markanın köklü geçmişini onurlandırırken geleceği de sıra dışı bir Ford yolculuğuna taşıyor.
Ford’un ikonik kült klasiği Capri’nin hikayesi şimdi coupe SUV tasarımıyla devam ediyor. Minimalist ve lüks bir tasarıma sahip iç mekan, yumuşak dokunuşlu malzemeler ve tek parça ön koltuklarla tamamlanıyor. Ford Capri anahtarsız giriş ve çalıştırma, ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon simidi, çift bölgeli klima, masaj ve hafıza fonksiyonlu sürücü koltuğu gibi özelliklerle üst düzey bir konfor sağlanıyor. Kuralları yeniden yazan Ford’un yeni nesil bilgi eğlence sistemi SYNC Move 1 teknolojisi, 14,6 inçlik orta ekranı ile en konforlu kullanım deneyimini sağlarken, akıllı telefonlar için kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay bağlantıları da kesintisiz entegrasyon sunuyor. Capri’de standart olarak sunulan kablosuz şarj bölmesi, günlük kullanımda ekstra bir kullanım kolaylığı sağlıyor.

Yaklaşık 572 litre hacimli bagaj alanı gerek şehir içi yolculuklar gerekse arazi maceraları için geniş depolama sunarken; katlanabilir bagaj zemini, ön kol dayanağının altında 17 litrelik dev konsol ve güvenli saklama için gizli kasa da Capri’yi yolculuklar için ideal bir otomobil yapıyor. 12 ultrasonik sensör, 5 kamera ve 3 radar Şerit Değiştirme Asistanı ve Çıkış Serbest Uyarısı dahil gelişmiş sürücü destek teknolojilerine yardımcı oluyor.

Kendine has tarzıyla geri dönen efsane Capri performans özellikleriyle de göz dolduruyor. Yeni Ford Capri genişletilmiş menzilli RWD standart paketinde 545 Nm arka tork sağlarken genişletilmiş menzilli AWD Premium paketinde 545 Nm arka tork ve 134 Nm ön tork sağlıyor. Capri güçlü motoru sayesinde standart serisinde 627 km menzile sahip ve elektrik tüketimi 100 km’de 13,3/14,0 kWh olarak sunuluyor. Capri’nin Premium serisinde ise 100 km’de 15,0/15,8 kWh elektrik tüketimi performansına sahip. Lityum-ion NMC batarya tipine sahip olan Capri’nin kullanılabilir batarya kapasitesi 77 kWh olarak sunuluyor. Elektrikli Capri’nin DC şarj süresi ise %10-%80’e yaklaşık 28 dakika sürüyor.

Genişletilmiş menzilli Capri RWD tek şarjla 620 kilometreden uzun yol yapabilirken genişletilmiş menzilli Capri AWD 185 kW DC hızlı şarj kullanılarak 26 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj edilebiliyor. Ayrıca Capri 340 PS’ye varan güçle sadece 5,3 saniyede 0’dan 100 km/saat hıza çıkma kabiliyetine sahip. Elektrikli araçlar dünyasına yeni bir tarz getirecek Ford’un yeni crossover’ı Capri, standart ve premium olmak üzere iki farklı seri seçeneğiyle ve renk alternatifleriyle satışa sunuluyor. Capri’nin standart paketi 19 inç alaşım jantlar, 17 litrelik merkezi dev konsol saklama alanı, sesli komutla ayarlanabilir 14,6 inç SYNC Move 1 orta ekran ve güvenli My Private Locker (Özel Kasa), masaj fonksiyonlu sürücü koltuğu, ısıtmalı direksiyon simidi ve ön koltuklar, otomatik kararan dikiz aynası, bağlantılı navigasyon, kablosuz akıllı telefon entegrasyonu gibi çarpıcı detaylar içeriyor.

Capri’nin Premium paketinde standart pakete ek olarak 20 inç alaşım jantlar, ortam aydınlatması, B&O ses sistemi ve eller serbest bagaj açma gibi konfor özellikleri yer alıyor. Ford Capri’nin standart sürücü destek sistemleri arasında sunulan çıkış serbest uyarısı, Dur-Kalk özellikli IACC ve geri görüş kamerası gibi özelliklere ek olarak Premium pakette göz kamaştırmayan uzun huzmeli dinamik Matrix LED far donanımına sahip olmasıyla dikkat çekiyor.

Capri’nin güvenlik özellikleri arasında Kör Nokta Uyarı Sistemi, Çıkış Serbest Uyarısı, Aktif Frenlemeli Çapraz Trafik Uyarısı, Sürücü Dikkat Uyarısı, Kaçış Direksiyon Asistanı, Ön ve arka park sensörleri, Dur – Kalk özellikli Akıllı Adaptif Hız Kontrolü, Şerit Çıkış Uyarısı, Şeritte Kalma Yardımcısı, Çarpışma Önleme Yardımcısı, Geri Görüş Kamerası, Geri Fren Asistanı, Seçilebilir Sürüş Modları, Trafik Levhası Tanıma ve Hatalı Yön Uyarısı özellikleri bulunuyor. İsteğe bağlı olarak ise Sanal gösterge paneli, Aktif Park Asistanı ve Şerit Ortalama gibi özellikler tercih edilebiliyor.

Continue Reading

Genel

Volkswagen Golf 50. yılında yenilendi

Volkswagen’in küresel anlamda en çok satan modeli olan Golf, yenilenen yüzü, önemli ölçüde iyileştirilen standart donanımları ve çok sayıda teknoloji güncellemesiyle Volkswagen showroomlarında yerini aldı. Volkswagen’in tasarım ikonu olan Golf, geçen 50 yıl içerisinde sınıfında referans noktası olmayı başardı ve dünyanın en çok tercih edilen hatchback modeli haline geldi. Golf’ün 1974 yılında başlayan serüveni, dünya genelinde 37 milyonun üzerinde satış adedi ve elde edilen sayısız ödüllerle tam bir başarı hikayesine dönüştü.

Modeldeki dikkat çeken özellikler arasında yer alan yeni LED farlar daha düz, görsel olarak daha çarpıcı ve iç kısımlara doğru çok daha dar olacak şekilde yeniden tasarlandı. Ayrıca yeni farlar, opsiyonel olarak dünyanın en iyi aydınlatma sistemlerinden biri olan IQ.LIGHT LED matrix farlarla birleştiğinde, dinamik sinyal özellikli arka ışık gruplarıyla daha göz alıcı hale geliyor. IQ.LIGHT LED matrix farlar, geceleri 500 metreye kadar menzile sahip yeni bir yüksek performanslı uzun huzmeli LED far ile donatılıyor. Opsiyonel olarak sunulan IQ.LIGHT LED matrix far paketi ayrıca yeni geliştirilen 3D LED arka aydınlatma grubunu da içeriyor. 3D tasarıma sahip ve animasyonlu LED arka farlar bilgi-eğlence sistemi üzerinden bireysel olarak kişiselleştirilebiliyor. Ayrıca bu paket kapsamında, yenilenen bir üç boyutlu LED “High” arka stop grubu tasarımı bulunuyor.

Avrupa’da bir ilk olma unvanına sahip aydınlatmalı Volkswagen logosu, Yeni Golf’te diğer dikkat çeken özellikler arasında yer alıyor. V ve W harfleri dışında bu harflerin etrafındaki çember de zarif LED ışık konturuyla çevreleniyor. Böylece ön tarafta dikkat çekici ve benzersiz bir ışık silüeti oluşuyor. Kalite algısının ileri derecede artırıldığı makyaj operasyonunda şüphesiz ilk göze çarpan özellik, yenilenen bilgi-eğlence sistemi ekranları oluyor. Dördüncü nesil modüler bilgi-eğlence yazılımı (MIB4) ile donatılan sistemin kullanımı, tamamen yeni grafikler ve yeni bir menü yapısıyla önemli ölçüde iyileştirildi ve basitleştirildi.

Yeni özelliklerden biri olan IDA sesli asistan, doğal dil desteğiyle iklimlendirme, telefon ve navigasyon gibi işlevleri yönetiyor. Pratik bir kullanım sunan yeni MIB4 ekranlarında, ısı ve ses kontrolüne ait dokunmatik kaydırıcılar geliştirilerek kullanım daha ergonomik hale getirilmiştir. Ayrıca, yeni eklenen aydınlatma kumandaları sayesinde, kullanım kolaylığı daha da geliştirilmiştir. Son derece sezgisel olan bilgi-eğlence sistemi iki farklı boyutta 16:9 ekran formatında sunuluyor. Tüm donanım seviyelerinde standart olarak sunulan 10,3 inç “Composition Media Plus” bilgi eğlence sistemine ilave olarak, 12,9 inç “Discover Pro” navigasyon sistemi opsiyonel olarak sunuluyor.

Yeni Passat ve Yeni Tiguan’ın ardından MQB Evo platformunda üretimine başlanan Yeni Golf, hafif hibrit teknolojisinde hissedilir bir geliştirmeyle pazara sunuldu. 48 Volt mimarisinde üretimine devam edilen gelişmiş eTSI sistemde 13,5 kW güç üreten bir elektrik motoru ile benzinli motor destekleniyor. Önceki nesline (9,4 kW) kıyasla elektrik motorundan yaklaşık %40 daha fazla destek alan gelişmiş eTSI sistem sayesinde hem yakıt ekonomisi hem de daha pürüzsüz bir sürüş deneyimi hedefleniyor.

Impression, Life, Style ve R-Line donanım seviyeleri ile satışa sunulan Golf, Kristal Buz Mavisi ve Anemon Mavisi yeni renk seçenekleriyle dikkat çekiyor. Yeni Golf’te 1.0 lt benzinli ünitelerin üretimi sonlanmış olup; 1.5 lt 85 kW (116 PS) TSI, 1.5 lt 85 kW (116 PS) hafif hibrit eTSI ve 1.5 lt 110 kW (150 PS) hafif hibrit eTSI olmak üzere tamamı aktif silindir yönetimi (ACT) özelliğine sahip 3 farklı benzinli motor sunuluyor. Güç aktarma organlarında ise bir değişiklik bulunmuyor. Yeni Golf, Impression donanım seviyesinde 6 ileri manuel, daha üst donanım seviyelerinde ise 7 ileri DSG olmak üzere 2 farklı şanzıman tipiyle pazara sunuluyor.

Impression donanım seviyesinde Golf, tek bölgeli dijital klima “Climatronic”, anahtarsız çalıştırma sistemi “Keyless GO”, hız sabitleme sistemi “Cruise Control”, ön ve arka park mesafe sensörleri, 10,3 inç “Composition Media Plus” bilgi-eğlence sistemi, kablosuz mobil bağlantı arayüzü “App-Connect”, 10 inç dijital gösterge paneli “Active Info Display”, yeni LED farlar ve LED arka stop grubu, şerit takip asistanı “Lane Assist”,  yaya ve bisiklet algılama özellikli ön bölge asistanı “Front Assist” gibi özelliklerle zengin bir donanıma sahip. Life donanım seviyesinde, yarı otonom sürüş asistanı “Travel Assist”, acil durum asistanı “Emergency Assist”, 10 inç dijital gösterge paneli “Active Info Display Pro”, ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon, 10 renkli iç ambiyans aydınlatması, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi “Keyless Accesss”, üç bölgeli dijital klima “Climatronic” ve arka klima kontrol ünitesi, bel destekli “Comfort” ön koltuklar yer alıyor.

Style donanım seviyesini, 17 inç “Nottingham” alüminyum alaşım jantlar, LED “Plus” farlar, ön farlardan Volkswagen logosuna kadar uzanan dekoratif LED aydınlatma, ön tarafta aydınlatmalı Volkswagen logosu, panoramik açılır cam tavan, Alcantara “ArtVelours Eco” koltuk döşemesi, yan ve bacak destekleri artırılmış “Sports Comfort” ön koltuklar, 30 renkli iç ambiyans aydınlatması ve kör nokta uyarı sistemi “Side Assist” tamamlıyor.

Yeni Golf’ün sportif versiyonu “R-Line” donanım seviyesinde ise, 17 inç “Coventry” alüminyum alaşım jantlar, R-Line özel tasarım ön ve arka tamponlar, spor süspansiyonlar, sürüş profil seçimi, progresif direksiyon sistemi, Alcantara “ArtVelours” koltuk döşemesi, koltuğa entegre başlıklı ve ekstra yan destekli “Premium Sports” ön koltuklar, siyah tavan döşemesi ve fırçalanmış paslanmaz çelik spor pedallar bulunuyor.  Kompakt sınıfta standartları her zaman yeniden belirleyen Yeni Golf, dört farklı donanım seçeneği ile 6 Temmuz’dan itibaren Volkswagen Yetkili Satıcılarında.

Continue Reading

Elektrikli

7 koltuklu Yeni Peugeot 5008 son çeyrekte Türkiye’ye geliyor

Peugeot, tamamen yeni, 7 koltuklu ileri seviye SUV modelleri 5008 ve E-5008’i 2024 yılının son çeyreğinde Türkiye’de yollara çıkarmaya hazırlanıyor. Yeni 5008 ve E-5008, ilk aşamada 136 HP gücündeki 48V hibrit teknolojili benzinli motor ve 210 HP’lik güce sahip %100 elektrikli versiyon seçeneklerinden oluşan 2 ayrı motor seçeneğiyle satışa sunulacak.

Yeni E-5008, son derece geniş ve rahat bir iç mekanın yanı sıra, 7 yolcu için tamamen elektrikli ulaşım sunan kendi segmentindeki tek model olarak dikkat çekiyor. Yeni Peugeot E-5008, Stellantis’in STLA Medium platformunun genişletilmiş halini kullanıyor ve bu platformun esnekliğini gözler önüne seriyor.

Yeni Peugeot 5008, 4,79 metre uzunluğu ve özellikle 2,89 metrelik aks mesafesiyle seyahat edecekler için cömert bir iç mekan sunuyor. Bu yenilikçi platform, müşterilere sınıfının en iyi performansını sunmak üzere tasarlandı. Yılın son çeyreğinde Türkiye’de yollara çıkacak olan yeni 5008 ve E-5008, ilk etapta 100 km’de 5.8 litrelik ortalama yakıt tüketimi sunan 136 HP gücündeki 48V teknolojili hibrit motor ve 502 km’ye varan menzilli 210 HP’lik %100 elektrikli motor seçeneklerinden oluşan 2 ayrı motor seçeneğiyle satışa sunulacak.

Yeni 5008’de sunulacak yeni nesil 136 HP’lik 1.2 PureTech benzinli ve elektrikli motor destekli hibrit versiyon, yeni e-DCS6 şanzıman ile daha fazla sürüş keyfi ve daha düşük yakıt tüketimi sunmayı hedefliyor. Stellantis’in yeni STLA Medium platformunu kullanan E-5008’in 210 HP’lik elektrikli versiyonu ise üstün performans sunarken aynı zamanda 502 kilometreye kadar menzil sunabilmesiyle de öne çıkıyor.

Yeni E-5008’te sürücü, etkileyici Panoramic i-Cockpit® ile benzersiz bir sürüş deneyimi yaşarken, yolcular ise olağanüstü hacim ve konfor özelliklerinden yararlanıyor. E-5008’in Allure versiyonunda, yeni Peugeot i-Cockpit® standart olarak, panoramik ekran altında tek bir panele entegre edilen iki adet 10 inçlik dijital ekrandan oluşuyor ve 21 inçlik panelle aynı etkiyi veriyor. GT donanımı ise standart olarak 21 inçlik bir ekranla donatılıyor.

Yeni E-5008, uzun aks mesafesi sayesinde ikinci sıra koltuklarda seyahat eden yolculara oldukça cömert bir diz mesafesi sunuyor. Ayrıca üçüncü sırada yer alan koltuklar, yaşam alanı açısından segmentinde yeni bir standart belirliyor. Yeni E-5008, 5 koltuklu kullanımda 740 litre, 7 koltuklu kullanımda 250 litre ve 2 koltuklu kullanımda 1.815 litreye kadar geniş ve çok yönlü bir bagaj hacmi sunuyor.

En başından itibaren elektrikli bir otomobil olarak tasarlanan yeni E-5008, Türkiye’de ilk etapta 502 km menzil sunan, 2 tekerlekten çekiş sistemi ve 210 HP/157 kW güce sahip %100 elektrikli güç-aktarma sistemi ile satışa sunulacak. Yeni nesil sabit mıknatıslı senkron motor daha fazla güç ve verimlilik sunuyor. 2 tekerlekten çekişli versiyon, 157 kW maksimum güç ve 345 Nm maksimum tork üretiyor. 73 kWsa kapasitesine sahip batarya ise yalnızca 30 dakikada yüzde 20’den yüzde 80’e şarj olabiliyor.

Peugeot, müşterilerinin tamamen elektriğe geçişini desteklemek üzere yeni 5008’i hibrit motorla da sunuyor. 5008 Hybrid, yeni nesil 136 HP benzinli hibrit motor ve bir elektromotorla eşleştirilen çift kavramalı altı vitesli eDCS6 şanzımanın oluşturduğu Peugeot Hybrid 48V sistemiyle yollara çıkıyor. Sürüş sırasında şarj olan batarya sayesinde bu teknoloji, düşük devirlerde ekstra tork ve yakıt tüketiminde benzinli motorlara göre yüzde 15’e kadar azalma (WLTP karma döngü 5,8 l/100 km) sağlıyor. Yeni 5008 1.2 Hybrid 136 HP eDCS6, şehir içi sürüşlerinin yarısına kadar tamamen elektrikli ve sıfır emisyonlu sürüş modunda çalışabiliyor.

Continue Reading

Sektörel

Copyright © Carturk - carturk@gmail.com